對系統(tǒng)的影響

　　(1)需要從電網中吸收很大的無功功率以建立發(fā)電機磁場。所需無功功率的大小，主要取決于發(fā)電機的參數以及實際運行時的轉差率。汽輪發(fā)電機與水輪發(fā)電機相比，前者的同步電抗較大(定子繞組和轉子繞組之間的互感較大)，則所需無功功率小。但當轉差率增大時，其所需的無功功率也要增加。假設失磁前發(fā)電機向系統(tǒng)送出無功功率Q1，而在失磁鐵后吸收無功功率Q2，則系統(tǒng)中Q1+Q2的無功功率差額。

　　(2)由于從電力系統(tǒng)中吸收無功功率將引起電力系統(tǒng)的電壓下降，如果電力系統(tǒng)的容量較小或無功功率儲備不足，則可能使失磁發(fā)電機的機端電壓、升壓變壓器高壓側的母線電壓、或其它鄰近點的電壓低于允許值，從而破壞了負荷與各電源間的穩(wěn)定運行，甚至可能因電壓崩潰而使系統(tǒng)瓦解。

　　(3)由于失磁發(fā)電機吸收了大量的無功功率，因此為了防止其子繞組過電流，發(fā)電機所能發(fā)出的有功功率將較同步運行時有不同程度的降低，吸收的無功功率越大，則能夠輸出的有功功率降低的越多。

　　(4)失磁后發(fā)電機的轉速超過同步轉速，因此，在轉子及勵磁回路中將產生頻率為FG—FS的交流電流，因此形成附加的損耗，使發(fā)電機轉子和勵磁回路過熱。顯然，當轉差率越大時所引起的過熱也越嚴重。

　　(5)低勵磁或失磁運行時定子端部漏磁增加，將使端部鐵心過熱。由于汽輪發(fā)電機異步功率較大，調速器也比較靈敏，因此當超速運行后調速器立即關小氣門，使汽輪機的輸出功率與發(fā)電機的異步功率很快達到平衡，在轉差率小于0.5%的情況下即可穩(wěn)定運行。故汽輪發(fā)電機在很小的轉差率下異步運行一段時間，原則上是完全允許的。此時，是否需要并允許其異步運行，則主要取決于電力系統(tǒng)的具體情況。例如，當電力系統(tǒng)的有功功率供應比較緊張，同事，一臺發(fā)電機失磁后，系統(tǒng)能夠供給它所需要的無功功率，并能保證電網的電壓水平時，則失磁后就應該繼續(xù)運行;反之，如系統(tǒng)中有功功率有足夠的儲備，或者系統(tǒng)沒有能力供給它所需要的無功功率，則失磁以后就不應該繼續(xù)運行。

　　對發(fā)電機的危害

　　對發(fā)電機的危害，主要表現在以下幾個方面：

　　(1)由于轉差的出現，在轉子表面將感應出差頻電流。差頻電流在轉子回路中產生附加損耗，使轉子發(fā)熱加大，嚴重時可使轉子燒損。特別是直接冷卻高利用率的大型機組，其熱容量裕度相對降低，轉子容易過熱。

　　(2)失磁發(fā)電機轉入異步運行后，發(fā)電機的等效電抗降低，由系統(tǒng)向發(fā)電機送出的無功功率增大。失磁前帶的有功功率越大。轉差也越大，等效電抗越小，由系統(tǒng)送出的無功也越大。因此在重負荷下失磁，由于定子繞組過電流，將使發(fā)電機定子過熱。

　　(3)異步運行中，發(fā)電機的轉矩有所變化，因而有功功率要發(fā)生嚴重的周期性變化，使發(fā)電機、轉子和基座受到異常的機械力的沖擊，使機組的安全受到威脅。

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